Во 2021 година, преглед на производството и полнењето на литиум железо фосфат: Всушност, само од перспектива на производството,литиум железо фосфат батеријапостигнаа надминување натројната батеријаво мај оваа година.Тој месец, производството на батерии од литиум железо фосфат беше 8,8 GWh, што претставува 63,6% од вкупното производство;производството на тројни батерии беше 5,0 GWh, што претставува 36,2% од вкупното производство.Ова стана месецот во кој месечното производство на литиум железо фосфатни батерии го надмина она на тројните батерии за прв пат во изминатите три години.И во тој месец, годишното кумулативно производство на литиум железо фосфатни батерии за прв пат ја надмина тројната батерија, со излез од 29,4 GWh и 29,9 GWh од јануари до мај, соодветно.Од 2018 до 2020 година, годишното производство на домашни литиум железо фосфатни батерии е пониско од она на тројните батерии.Од јуни до август, производството на литиум железо фосфатни батерии го надминуваше производството на тројни батерии четири последователни месеци, а јазот меѓу двете беше дополнително зголемен, со пазарен удел од 56,9% и 42,9%, соодветно.Досега, пазарниот удел на батериите со литиум железо фосфат го надмина оној на тројните батерии за речиси 14%.
Од јануари до август, вкупното производство на литиум железо фосфатни батерии беше 58,1 GWh, што претставува 52,1% од вкупното производство, што претставува кумулативно зголемување од 301,8% на годишно ниво;кумулативното производство на тројни батерии беше 53,2 GWh, што претставува 47,7% од вкупното производство, што претставува кумулативен пораст од 137,2% на годишно ниво.Ова значи дека во однос на производството, батериите со литиум железо фосфат ги надминаа триарните литиумски батерии во однос на волуменот и растот од година во година.Со надминувањето на производството, процентот на литиум железо фосфатни батерии инсталирани во возилата исто така покажа нагорен тренд од мај, а во јули ги надмина тројните литиумски батерии со еден удар.
Силното враќање на батериите од литиум железо фосфат овој пат е неразделно од неговите две главни предности, едната е изведбата на трошоците, а другата е безбедноста.
Во минатото, литиум железо-манган фосфатот беше ограничен поради неговата пониска електрична спроводливост и перформанси, а процесот на комерцијализација беше бавен.Со унапредувањето на технологиите за модификација како што се јаглеродното обложување, нанотехнологијата и технологијата за додатоци на литиум, неговата спроводливост е до одреден степен подобрена, а процесот на индустријализација на литиум железо манган фосфат почна да се забрзува.Во моментов, литиум железо манган фосфат се уште е во рана фаза на индустријализација, а веќе има литиум железо манган фосфат батерии кои се користат во возилата со две тркала.Во иднина, како што технологијата постепено созрева, се очекува таа да биде заменетабатерии за напојување.
Време на објавување: Октомври-12-2021 година